之前我们在整理法系车型的前部防护结构时，我们对其的评价为铝合金专业户，因为60%的车型使用的都是成本较高的铝合金材质。今天我们整理了美系车型的后部防护结构以后发现，原来美系车型也是个铝合金专业户。一半以上的车型都使用了铝合金材质。但就我们上面所说的，雪弗兰和别克实为一家，大多数都采用了铝合金的材质，而福特则比较中规中矩的采用了常见的钢制材料。

  横向对比：说到雪佛兰和别克实为一家，产品的定位不一样，那么同级别的车型是否有很大的差别呢？根据表格上的显示，我们用君威迈锐宝来举例说明，发现二者在用料上没什么区别。通过图片对比，我们得知二者所使用的配件也是一模一样的，基本能认定是相通的供货商。

  通用集团很多车型都来自于欧洲或者亚洲的设计室，以至于很多车型都是逆向输出到美国本土的。所以车辆设计上带有其他风格实际上并不稀奇，吸收众家所长也一个积极的态度。不过经过整理显而易见，其实使用铝合金材质后部防护结构的车型都是通用旗下的车型，而长安福特的车型全系使用了钢制防撞钢梁。不过令人意外的是，别克GL8所使用的后杠材质为复合树脂材料，这种材质更多见于韩系车型，所以我们在那期的稿件中也提到，GL8更像是美系韩系的混血车型。

  编辑小结：前几期我们都在强调，不论是前部防护也好还是后部防护，都仅仅是起到低速碰撞缓冲的作用，对车辆高速碰撞进行保护的是车辆纵梁和整个白车身。所以使用复合树脂材料的防撞钢梁也能够更好的起到防护作用，但是相对于金属杠而言，复合树脂材料的防撞杠在维修方面没有金属杠更方便，而且材料不环保。而其他车型我们大家可以发现，通用集团的车型因为全球化的特点，在设计上也带有很多欧洲车型的理念，材料选择上也更像欧洲车型。福特则更美系一点，全系采用常见的钢制材料。

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